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在杨继刚看来，跨国车企在中国生产制造车辆出口海外竞争力会增强。“首先相较中国自主品牌，跨国车企在海外有多年的品牌积淀和市场认知，在燃油车时代所积累的品牌优势更容易为海外用户所接受；其次是跨国车企在海外有成熟的市场网络，在用户覆盖和触达等层面有先天优势；再者，跨国车企在海外市场品牌溢价能力强，当地消费者愿意为溢价买单，这就是跨国车企盈利的重要原因。比较而言，中国车企普遍‘年轻’，要形成品牌溢价效应还需要时间。”
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“如果有一天我们的智能网联方案以及中国电动车的续航里程和经济性已经让大部分欧美的消费者所接受，欧美的政客也得有所考虑。国际上老牌的能源企业也在寻求与中国汽车相关产业链上的巨头进行合作，因为老牌的能源企业也需要赶上新时代的列车。”王铁民说道。
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