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　　　　第一财经注意到，目前全国多个省市为促进新能源发展，对于新建项目给予了幅度不等的电价补贴。例如浙江某地的“农光互补”光伏发电项目可以获得0.2元/千瓦时的补贴，北京某地的非居民用户光伏项目可以获得0.4元/千瓦时的补贴。此外，全国十余个省份都有电价补贴政策，标准多在0.05元到0.5元/千瓦时之间，补贴期限短则一到三年，长则五年以上。

随着以旧换新政策加快落地，家电等消费市场显著升温，置换淘汰下来的废旧家电数量也在激增，旧物处理正在形成新的市场。过去一年，我国家电回收量、拆解量实现双增长。商务部重点联系企业数据显示，2024年废旧家电回收量同比增长14.83%。供销合作总社家电拆解企业数据显示，2024年规范拆解废家电数量同比增长20%。让废旧家电收得快、拆得好、再利用，将有利于推动以旧换新走深走实。

　　　　记者了解到，目前国家给新能源车企划定的电池保质期底线为8年，也有部分车企以电池终身质保福利吸引消费者，但终身质保大多只针对首任车主，二手车主的权益降至8年质保。“我们一般最多收三四年的车，接近电池质保期的车再便宜也不敢收。”罗先生表示。瓜子二手车平台数据也显示，相比于燃油二手车往往车龄在6至8年再流入市场，新能源汽车受限于电池8年质保期，换车周期仅为3至5年。