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本站比赛设置两个级别,分别为6.6公里23个障碍的竞速赛和22.5公里34个障碍的野兽赛。赛道设计上, 本场赛事将莫干山天然的徒步资源和和斯巴达经典障碍相结合, 依托莫干山多山、多林地、多湖泊的优质场地资源, 野兽赛的累计爬升超过1000米。
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业界普遍认为,韩国车企在全球范围内的生产布局相较竞争对手仍存在较大劣势。数据显示,现代汽车和起亚汽车的美国本土生产比例仅为35%,低于日本本田汽车和丰田汽车等企业,这使得韩国车企在面对贸易政策变化时更加脆弱。
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