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自去年6月中起，由陈国基领导的“启德体育园跨部门工作小组”积极推进启德体育园完工及开幕筹备工作。陈国基表示，体育园三个场馆已进行超过15场不同规模及性质的测试演练，测试成果令人满意。接下来园内还会举行多场测试及演练，包括一场6.3万人规模的演练。他有信心，体育园已做好开幕准备。
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商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。
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