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　　　　张晓刚表示，2月11日，澳方在南海蓄意对中方侵权挑衅，还恶人先告状，散布虚假叙事，我们坚决反对并已向澳方提出严正交涉。需要指出的是，澳军机在南海放着大路不走，却侵闯到别人家里去，中方对其驱离完全合理合法、无可非议，是对国家主权和安全的正当捍卫。我们要求澳方放弃投机冒险的幻想，严格约束一线海空兵力行动，而不是甘当跟班打手，在南海兴风作浪、损人害己。

一是欧盟产业政策摇摆不定，缺乏长期战略。德国汽车界批评说，欧盟近年来频繁更改环保和技术标准，导致企业无法有效制定长期战略。这也是对话会上提出“清洁能源和精简监管框架”的初衷。根据欧盟绿色协议，各成员国将在2035年全面禁售燃油车，不少专业人士质疑这项政策是否行得通？欧洲的环保政策和碳排放法规推动了电动汽车市场的增长，但也让传统车企承受了巨大的转型压力。因此，多数汽车企业仍在徘徊观望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不足的问题，一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”战略是否具有可行性。

　　　　校企合作搭平台，集聚优质职教资源。烟台汽车工程职业学院人才培养瞄准企业生产，目前已与潍柴集团共建潍柴产业学院，与比亚迪共建比亚迪现代工匠产业学院，并依托福山新能源汽车产业园筹建智能与新能源汽车市域产教联合体。携手清华大学天津高端装备研究院等21家校企院所成立环渤海应用技术协同创新联盟，建成省级应用技术优质协同创新中心、省级技艺技能传承创新平台、省级新技术研发中心，开展技术服务项目100余项，为企业新增经济效益10多亿元。高质量的产教融合实现了教育链、产业链、供应链、人才链与价值链的有机衔接，助推烟台汽车产业转型升级。