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五是聚链成群,集群成势,推进汽车产业集群发展。随着百年未有之大变局向纵深演进,汽车产业集群,尤其是供应链集群的发展也呈现出了新的趋势,如电动化、智能化催生了众多新兴产业集群,提高了产业链纵向延伸和横向合作的效率。随着对供应链韧性和安全水平需求的提升,汽车产业在布局上要更加重视短链化、区域化的分布式格局。新能源及智能网联汽车产业集群最好形成半径300公里的区域供应链体系,区域内形成由整车企业带动,配套先进的智能网联产业链,零部件就近配套以及优越产业政策环境的产业生态。在集群的建设方面,要重视第四次工业革命所带来的汽车“新四化”趋势,打造具有“四化”特点的产业集群,是我国提升综合竞争力,建设汽车强国的重要路径。
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“数据隐私的确是车主反映较多的问题。”在曾文翔看来,随着智能驾驶与智能座舱技术的提升,出于安全行驶的初衷,车辆不仅会对道路情况及周围环境信息进行收集和分析,也会实时收集大量的用户数据,其中包括位置信息、行驶轨迹、驾驶习惯,以及驾驶员疲劳状态监测的面部信息等,个别品牌还存在过度或者超出用户授权收集信息的行为。更甚者,因为车企技术漏洞或管理疏忽,还会出现数据泄露,被企业、第三方机构用于商业分析、广告推送等问题,甚至被不法分子用于非法活动。这些都引发了数据安全之忧。
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