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　　　　三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。

来自河北保定的00后王禹鸥使用过河北省文化和旅游厅联合中国邮政集团河北省分公司推出的“冀图邮书”小程序，可以把书借到家附近的邮局网点，整个过程是免费的。“我当时想读几本书，就用小程序借了送到离我家最近的邮局网点，我骑车过去只需要5分钟。一开始我心里还没底，但后来发现小程序能追踪流程，第二天网点就电话通知我可以去取书。我记得图书馆还随快递给我寄了一些纪念品。每个用户每次只能借四本书，如果想邮寄到家需要再花四块钱邮费。”

　　　　近日，理想汽车董事长兼首席执行官李想表示，端到端自动驾驶只能解决L3（级辅助驾驶），解决不了L4（级自动驾驶）。而小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏则认为，端到端模型下限能力有望在2025年快速提高。一旦提高后，不用2年时间，在全球范围内就可以达到（支持）超越L4的能力。采用端到端大模型之后，特斯拉的FSD和之前完全不一样，明年就有可能比人类“老司机”强。