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　　　　从“坐镇后方”维护济南局通信网络，到“身临一线”参与施工作业，尹航认为这是一次难得的锻炼机会。在他的带领下，工区提前完成了济郑高铁长清至茌平段通信设备的调试和建档工作，为这条高铁的顺利开通贡献了一份力量。

然而，车规级芯粒系统在早期发展阶段不会一帆风顺，还面临诸多挑战。刘波指出，首先是安全问题，芯粒系统由多个芯片构成，在芯片之间互联过程中，需要关注某个芯片失效或某个连接失效，会对整体系统功能及安全性产生影响，由于汽车运行工况较差，发生失效的风险将大幅上升，这是车规芯粒系统发展要解决的首要问题。其次是成本问题，目前在整体汽车市场竞争加剧环境下，汽车厂商对成本敏感度大幅提升，因此在芯粒系统早期发展过程中，存在成本较高的问题，车企需要平衡目前市场竞争情况下的短期成本控制与长期采用芯粒新系统的技术趋势。最后是总需求问题，相对于消费电子产品数以亿计的销量来讲，整车未来采用车规级芯粒系统芯片的规模还有待进一步确认。这可能影响企业外部的市场投资和企业内部的研发投入，从而制约车规级芯粒系统芯片的进一步推广。

　　　　俗话又说，“未有珠三角，先有西樵山”。作为四五千万年前因火山爆发而形成的死火山，其优质石料一直为当地人所利用，西樵山也享有“珠江文明灯塔”的美誉。然而，西樵山上的人类采石史到底可以追溯到什么年代，一直是个未解之谜。