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　　　　党的十八大以来，我国面临的国际国内环境复杂严峻，经济工作先后遇到“三期叠加”、中美贸易摩擦和新冠疫情“三道坎”。在爬坡过坎的过程中，我们党对经济形势作出重大判断、推出重大部署，推动我国经济乘风破浪、行稳致远。2024年，我国经济面临外部压力加大、内部困难增多的复杂局面，对宏观调控形成巨大考验。特别是过去一段时间以来，经济运行出现一些新的情况和问题。党中央沉着应变，于9月下旬果断推出一揽子增量政策，使社会信心有效提振，经济明显回升。一揽子增量政策无论在力度、广度还是深度上，都可以用“空前”来形容，是我国宏观调控史上的标志性事件。

一个不可能是，这个世界不会只有詹姆斯·卡梅隆这样的导演，另外一个不可能是，即便是《阿凡达》，也无法到达全部观众的视野与内心。习惯接受一流、二流、三流的作品并存于大银幕上，并且视需要而去选择它，这或是我们作为观众唯一能做的事情。

　　　　新能源乘用车零售销量稳步攀升，离不开自主品牌的贡献。数据显示，2025年1月，自主品牌乘用车批发销量份额突破68%，零售量份额突破61%。乘联分会方面表示，自主品牌的全面遥遥领先，反映出自主品牌从产品力到渠道管理上的模式创新，同时继续得到消费者支持和认可。而在新能源汽车市场中，2025年1月自主品牌新能源乘用车的国内批发销量渗透率升至54%，零售销量渗透率达60.6%。“2025年1月，新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插电式混动的‘双驱动’战略夯实自主品牌在新能源乘用车领域的领先地位。”崔东树表示，以比亚迪、吉利、奇瑞等为代表的狭义插电式混动乘用车，持续保持较强的销量表现。同时，在产品投放方面，随着自主品牌车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大。在乘联分会新能源车销量排名中，比亚迪、吉利、长安排名前三位，均为自主品牌。