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　　　　12月18日上午，由中国船舶集团下属沪东中华造船（集团）有限公司（下称“沪东中华”）自主设计、建造的17.4万立方米大型液化天然气（LNG）运输船“绿能珠”，提前8个月在上海长兴岛命名交付。这也是今年沪东中华交付的第8艘LNG船，再次刷新中国船企年度交付LNG船纪录。由此，沪东中华凭借交船21艘、承接51艘、超额交付3艘LNG船的亮丽成绩单，达成2024年度效率效益双增长目标。

中国民用航空局原副局长、中国航空学会低空经济首席专家董志毅近期也多次提出，传统通航应聚焦于“赋能升级、提质增效”，通过技术创新和管理优化，提升服务质量和效率，满足更广泛的社会需求。而对于新兴通航，应聚焦于“培育壮大、创新发展”，需要加大对前沿技术的研发投入，推动技术创新与商业模式创新并行，开拓全新的市场空间。

　　　　要说新能源汽车，特别是纯电汽车有什么痛点，首当其冲就是补能慢、补能不够便利。由于电池能量密度远低于汽柴油等化石燃料，电池快充技术就成为了补能的关键。那么电池快充的原理是什么？快充的极限又在哪里？汽车补能的极限又在哪里？今天的三问三解，我们主聊电池快充（补能）那些事。