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去年,高合、极越等车企的“倒下”让各车企意识到,淘汰赛已经开局。在春节假期开工首日的公开信中,小鹏汽车CEO何小鹏直言:“2025—2027年将是国内汽车行业最卷的三年,对小鹏汽车是最关键的三年,也是最有机遇的三年。”长安汽车董事长朱华荣更表示:“未来几年国内80%的汽车品牌将关停并转。”
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相比之下,韩国三大电池厂商则面临严峻的挑战。尤其是三星SDI,2024年动力电池装车量出现了10.6%的下滑,这在此前是很罕见的。SNE Research指出:“三星SDI电池装车量的下降,主要是由于欧洲和北美主要汽车制造商对电池需求下降所致。”据悉,三星SDI的电池主要用于为宝马、Rivian、奥迪等车企配套。其中,奥迪Q8 e-tron的销量下降,使得其对于三星SDI的电池搭载量同比下降了30.9%。
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