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小凯的另一个身份是一家网约车租车公司的业务员，跑车之余他还通过做主播拉客户赚取外快。对租赁公司来说，年后的第一个月是业绩“爆发期”，去年此时小凯成功签约近20单，赚了近两万元，而今年只完成了五六单。“市场在收缩，很多人不愿再入行。”小凯直言。
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何松松对记者表示，其实早在比亚迪之前，理想、小米、长城等车企也已纷纷祭出大招，无论是长安欲将激光雷达下放至10万级车型，还是吉利意欲在10万级市场普及高阶智驾，都反映了各大主机厂在智驾领域投入的决心和能力，只不过这一次作为行业领军者，比亚迪要彻底撕下过去没有智能的电动车这一标签，以400万＋的规模体量，这一重大的战略升级，将推动行业以及消费者对智驾的关注上升到一个全新的高度。
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