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　　　　虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。

从首批上市公司“吃螃蟹”，到其他上市公司陆续跟进，股票回购增持贷款进展有序。Wind数据显示，截至12月23日，已有218家A股公司发布回购增持贷款相关公告，涉及回购或增持的贷款金额上限为498.47亿元。

　　　　更重要的是，MAI-1体现出微软并不希望在AI领域完全依附于合作伙伴OpenAI的技术。来自OpenAI的技术正在驱动微软的各类生成式AI功能，包括集成在Windows中的聊天机器人。此前，有来自微软AI平台团队的员工抱怨称，公司的AI战略过于关注与OpenAI的合作关系，使得微软对AI原创研究的预算减少。