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　　　　“中国汽车产业的竞争已经异常激烈，不仅要应对国内自主品牌如比亚迪、吉利、长城等的竞争，还要应对特斯拉等国际品牌的冲击。两大汽车集团都已经有了根深蒂固的经营模式，能否在最快的速度内融合将是生死一线。最终结果如何，这考验国家层面的整合能力，也检验长江沿岸这两家企业的格局和智慧。”李鹏程表示。

动力方面，秦L EV依托e平台3.0 Evo，高配版搭载最大功率160kW的永磁同步电机，低配车型则提供110kW电机可选；第二代刀片电池的引入显著提升了能量密度，配合高效热管理系统，CLTC工况下高配车型续航达545公里（电池容量56.64kWh），低配版为470公里（46.08kWh）。

　　　　台空军前副司令张延廷指出，台自美购买的装备，很大一部分都是已经过时、即将被美国淘汰的装备。台湾《联合报》还引述台湾“中华战略前瞻协会”研究员揭仲的观点表示，高额特别预算除造成越来越严重的“债留子孙”问题外，也可能出现防务支出结构严重失衡，使花大钱、举巨债所购入的武器装备，无法发挥应有的战力。