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　　　　国家电子商务示范城市专家委员会委员李鸣涛分析，“新质供给”通过平台全方位赋能，扶持一批具备一定创新能力的商家，形成鼓励创新、鼓励品质、鼓励品牌的产业氛围，不仅满足新消费的多元需求，也有利于带动产业带商家通过差异化竞争，走出同质化价格战的泥潭，形成示范效应。

北京第二外国语学院中国文化和旅游产业研究院教授吴丽云认为，在旅游板块中，携程的客户群体是最大的，并且携程拥有相对成熟的旅游产品体系，一般来说，携程的客群都是锚定预订旅游产品的客群。但近年来，新的互联网平台相继切入旅游市场，欲分一杯羹，所以他们会拿出一定的优惠给予商家和消费者，此时携程便会面临一定的竞争。

　　　　面对中国市场，跨国汽车同样感受到不小压力。“中国市场面临非常激烈的市场竞争和价格战。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，在中国纯电市场占有30%以上份额的A级车型，成交价格在过去两年中下降了22%。预计这一趋势今年还将延续，甚至加剧。其实，早在今年全年预测数据被公布时，车企今年的激战局面已成定局。此前，据乘联会预测，今年国内车市零售将达2340万辆，同比增长2%。而在有限的增量面前，包括小米汽车、岚图汽车、小鹏汽车、比亚迪、广汽、吉利等多家车企却纷纷在去年基础上提高今年的交付目标。据统计，部分自主品牌今年销售目标增长约10%—30%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，为完成全年任务量，车企要从年初就拉满弓弦。