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北京商报记者注意到，众捷汽车研发费用率持续低于同行均值。招股书显示，2021—2023年及2024年上半年，众捷汽车研发费用分别约为2631.15万元、3090.54万元、3627.9万元和1774.4万元，研发费用率分别约为4.43%、4.33%、4.41%、3.76%。同期，同行业可比公司研发费用率平均值分别为5.19%、5.46%、5.2%、5.24%。
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在李欣艺看来，“解忧树洞”能给同学提供来自陌生人的关怀和耐心，坚持手写回信的形式，则是一种温柔的表达。“高中生跟大学生最大的区别，就是高中阶段大家都在为同一个目标努力，经历和心境是相似的。只是大家比较忙，不知向谁倾诉，也不知道如何去安慰其他同学。”李欣艺说，“我们最需要的就是共情、被倾听，以及被理解。相较于父母、老师，陌生的同辈是很好的倾听者，我们能从同龄人的视角，提供理解，产生共鸣。”
新澳金龙资料大全崔东树认为，日产汽车与本田汽车在混合动力技术领域均有独特优势，需要加大在中国的本土化技术创新。“倘若合资车企在中国汽车市场失去竞争力，那么也将失去世界车市份额。”他直言，如果把核心精力和技术研发放到最具竞争力和创新精神的中国市场，日产汽车与本田汽车将获得更为丰厚的回报。
