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　　　　此外，综合传动系统、制动和能量回收控制使能源的使用更加可持续。98%的司机不需要使用传统制动器进行任何输入。利用能量回收产生的制动力足以正常、日常驾驶。只有在重度制动时，例如在紧急情况下，摩擦制动器才需要干预。总之，该系统将效率提高多达25%。

关于王某杰为职业放贷人问题，据通报，经查，网传含有“王某杰为职业放贷人”字样的图片，系青岛市中级人民法院民事判决书中原告高某上诉的陈述内容，不是法院查明确认的事实。因高某与王某杰有不当得利纠纷，高某曾向即墨区人民法院提起诉讼，2020年10月即墨区人民法院驳回了高某诉讼请求。后高某上诉至青岛市中级人民法院，青岛市中级人民法院驳回上诉、维持原判。

　　　　有分析人士指出，在一些谈判需求中，本田对日产的要求过高，但日产又不想丧失主导权。基于本田和日产都是日本汽车行业巨头型企业，不仅有着悠久历史，也各自掌握重要技术，甚至在未来的新能源技术上都各有建树，二者合并首先就是一场规模宏大的产业和技术调和、整合过程，这当中却没有考虑瞬息万变的资本背景。