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李岩印象最深的春运有两次:一次是1999年,抽调他的跟车线路是成都方向。四川是劳务输出大省,火车载满了归乡人,为了多拉人,几乎没什么卧铺,能安排的硬座车厢都安排上了,即便如此还是挤满了人,走道过人都十分艰难。护送旅客平安抵达目的地后,他第一次切实地感受到铁路人沉甸甸的使命。另一次是2006年春运,赶上父亲病重,他感觉特别对不住家人。如今退休的妻子在家照顾双方老人,儿子刚成婚,李岩心里踏实。
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随着对美汽车出口量激增,韩国已成为美国进口汽车市场的第二大供应国,仅次于墨西哥。去年韩国现代汽车和起亚汽车在美国共销售177万辆,其中在美国本土生产63万辆,墨西哥工厂生产14万辆,其余约100万辆由韩国直接出口至美国。如果新关税举措落地,这约100万辆韩国产汽车的出口价格将大幅上涨,使韩国汽车在美国市场的价格竞争力大打折扣。而对韩国通用汽车集团来说,情况更为严峻,其超过90%的产量出口至美国,面对如此高额的关税,公司甚至可能面临生存危机。
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