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“钢轨与钢轨连接处留有缝隙，运行时的火车轮子撞击钢轨与钢轨连接处产生了‘咣当’声。”中国铁道博物馆东郊展馆的讲解员解释道：以前，我国铁路的铁轨多由短轨连接而成。如今，随着生产技术的进步，高速铁路采用的钢轨出厂时每根长100米，每5根钢轨被焊接在一起，长度变成500米。随后钢轨“乘坐”运轨车，抵达铺设现场，铁路工人们会将钢轨一节一节铺设到线路上，并进行二次焊接，用高强度扣件牢牢压在轨枕上，最终形成整条无缝铁路，从而降低行驶噪声。
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“要在方寸之间点染景物，很考验功底。”陈琴说，一根竹条要变成一把团扇，从扇形构思、画稿和制图，到扇骨的选材、削边、打磨、抛光等，要经过数十道的工序。其中，烤框难度尤其大，要在200摄氏度左右的高温下经过数十次烘烤才能初步定型，有时烤断很多根竹子，才能得到一个完整的团扇框。
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