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　　　　同时，此次比赛设定了达标成绩和甲乙组升降级制，进一步提升了比赛的激烈程度。比赛不再以年龄分组，而是以冰上能力测试成绩为分组依据，根据运动员们的实力分为甲、乙两组，乙组全能积分男、女前3名的选手将晋级下一站精英联赛甲组比赛，甲组末位3名选手将在下一站降级乙组。(完)

在大模型等技术的赋能下，无需激光雷达的纯视觉方案开始备受行业青睐，“减配”成为不少车企推广高阶智驾的路线之一。财通证券研报指出，各车企普遍采用端到端大模型等技术，逐步摆脱对高精地图的依赖，实现“全国都能开”的目标，NOA开始从高端车型逐步下探至主流市场。清华大学苏州汽车研究院院长助理戴一凡表示，在BEV＋Trans‐former、占用网络技术（OCC）等先进技术的加持下，纯视觉技术的精准度大大提升，让行业看到了用纯视觉替代激光雷达的可能性。

　　　　从这些角度看，骑手友好社区的“友好”是惠及多方的“友好”，实现了全方位、宽领域的良性互动与共赢。当然，我们也应注意到，在敞开“大门”的同时，更要注重管理。如何让“骑手友好社区”进一步变为“骑手友好社会”，需要多方发力，久久为功。