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　　　　重庆市住房和城乡建设委员会介绍，针对管理体制机制难点，重庆市相关部门按照“包容审慎、底线管控”原则，构建了以《重庆市城市更新管理办法》为统领的“1+2+N”政策技术体系，为城市更新土地、规划、产权、审批、消防等提供政策支撑，并大胆探索消防设计审查告知承诺制、明确临街住宅如何改商业等，有效解决了城市更新中消防审查、产业注入等难题。

他还提到，要给城乡居民双向创业、就业、置业以更大的空间，带动中国第二轮城市化浪潮。“从国际经验来看，城市核心区一般居住人口30%左右，60%以上在核心区之外的都市圈范围，特别是城乡接合部范围，我国这方面还有很大的潜力。”刘世锦说，在提升城市化比例的过程中，我国的中等收入群体有可能快速增长，“我们希望用10年左右的时间，中等收入群体由目前的4亿人增长到8亿人-9亿人，（在）这样的中速增长期，服务消费占比可能有较大幅度的提升”。

　　　　在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。