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　　　　西部机场博物馆，包括占地400平方米的主场馆“四方馆”和占地88平方米的珍宝馆两部分，其中，四方馆为基本陈列展，以历年机场考古发掘出土的121件文物为主要展品；珍宝馆侧重专题陈列展览，每次仅展出一件文物，每3~6个月更换展品，首展是国家一级文物，来自宝鸡青铜器博物馆的展品——春秋时期的青铜礼器瑰宝：秦公镈。

2025年春节期间，马老师和老伴又开着他们的电动汽车来到了北京，一家人在北京团圆了。“虽然纯电动汽车在北京春节期间的低温环境下，续驶里程有一些衰减，但北京遍地都是充电桩，也缓解了他的后顾之忧，趁着春节假期，一家人把北京周边做了深度游。”他说，“现在新能源汽车各方面性能真的提升得很好，20多万元的MPV能有这么强大的智能化水平，在过去是完全不可想象的。与过去在农村看见的很多低速电动车相比，根本不是同一个水平，这也是我的自驾游得以实现的支撑。”

　　　　魏晋以前，除了一些专门注《孟》的成果外，学者对《孟子》的探讨也常以辩难的形式展开，这显然是受到先秦诸子百家争鸣风气的浸染，子学色彩极其鲜明。先秦儒家的殿军荀子与各类学说论辩，亦曾辩难过孟子的性善理论，并基于其建构客观制度的诉求，进而反思孟子思想“幽隐”“闭约”等问题（详见《荀子·非十二子》）。汉朝时，以批判精神而著称的思想家王充亦有《刺孟》一文，着重于辩难孟子言说不周之处及“莫非天命”等论点。孟学史中的“辩《孟》”“难《孟》”是一种延续不绝的传统，例如宋代“尊孟”思潮盛行，但像李觏、司马光、苏轼、叶适等重要学者也曾责难孟子的论点。此类传统的意义绝不可小觑：《孟子》一书正是在诸子相互辩难中淬炼而成的，欲使《孟子》在后世保存其原初的生命活力，就必须保存其原初的争鸣语境，让《孟子》直面后人的辩难。对于辩难者来说，正因为《孟子》的论说已然很精当，他们在超越孟子后而找到的结论才更有价值，此即苏轼所说“以孟子为近于孔子也”“故必与孟子辨，辨而胜，则达于孔子矣”（载于余允文《尊孟续辨》卷下）。此外，孟子的维护者在应对这些批判时，一般会对《孟子》的相关观点做进一步解析，使人们对孟子思想形成更深入的认识，这无疑能增加《孟子》研究的理论深度，推动了学术的进步。可见，孟学史中的辩难传统传承着子学时代的学术风气，辩难者及维护者在此过程中都是受《孟子》启发而开辟了新境界，在这层意义上，《孟子》可谓是保存了原有的活力，而不是被当成教条限制人的思想。