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　　　　行走在景区内，绵延数公里的步道上，几乎不见一点垃圾。但金朝晖说，景区刚开放时并不是这样的，“当时还有不少游客乱丢垃圾，甚至有扔到水中的；周边老百姓曾经都是靠山吃山，起初很难适应景区生态保护的变化，依旧有不少人偷偷上山砍树。”金朝晖指着山上茂密的树林说，“以前山上有小路可以下来，老百姓就私下引游客抄山路，挺危险的。”而五龙河里水清鱼肥，曾有不少村民或游客偷偷钓鱼、毒鱼、电鱼，造成过十分恶劣的影响。

2024年曾被称为“城市NOA元年”，多家车企及品牌都推出了“全国都能开”“端到端”的新技术，使智驾应用的热度持续飙升。而新的一年，智驾正在走向更大范围的普及。中国电动汽车百人会发布的《汽车智能化发展报告（2024）智驾篇》预测，高阶智驾已经迈过“尝鲜期”，高速NOA、城市NOA等功能正在向10万～20万元的主流价格区间普及。数据显示，2024年中国乘用车自动驾驶的渗透率超5成。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计，这一数字到2025年底可能会上升至65％左右。智驾技术正逐渐成为中国日常交通出行的重要组成部分。

　　　　全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩20日接受《环球时报》记者采访时介绍说，小行星威胁的评估目前主要从以下几个方面进行测算：首先是利用大型光学望远镜、雷达系统等天文观测设备对小行星的轨道参数进行测定，然后通过观测得到的多组数据，运用天体力学的方法和相关算法，计算小行星的轨道参数，预测其未来的运行轨迹，判断是否可能与地球轨道相交。由于小行星可能会受到其他天体的引力摄动等因素影响而改变轨道，因此相关机构会不断更新评估数据。