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　　　　整体来看，在激烈的市场竞争下，2024年全球十大车企中，丰田汽车、大众集团、现代汽车集团、通用汽车、Stellantis集团、本田、日产这7家企业均出现了不同幅度的销量下滑；福特由于商用车业务表现强劲，整体销量实现微增；相比之下，中国车企比亚迪和吉利控股集团分别实现了41％和22％的大幅增长，这背后，国家大力引导新能源汽车发展，以及中国各大车企都在积极践行“出海”战略功不可没。随着全球汽车行业电动化转型持续推进，再加上更多中国品牌走向更加广阔的全球市场，预计未来会有更多中国车企跻身全球十大车企行列。

总体而言，尽管面临诸多挑战，但行业正持续不断地攻坚克难。目前，自动驾驶货车已进入商业化落地的关键阶段，余承东的提议不仅是对技术应用的深入探讨，更彰显出科技巨头跨界赋能的雄心壮志，同时也折射出高阶智驾技术在长途货车领域应用的广阔前景。可以预见，该领域的竞争将日趋激烈，市场参与者之间的分化现象也愈发明显。今后，随着技术不断成熟和法规政策日益完善，高阶智能驾驶车辆将加速商业化应用，有望成为撬动整个物流产业变革的支点。李亚楠《中国汽车报》（2025-02-10 003版）

　　　　他印象最深的一个榜样是来自学校“青马工程”的一位学长。这位学长毕业后考取选调生，在吕梁山区基层锻炼。这位学长讲述了这样的基层生活：不只是写材料，做调研，可能老百姓的牛丢了、村民闹矛盾了，都要管。“基层的公务员其实就是一个万能的人。”“能把一切事情做得井井有条。”这种真实又丰富的体验吸引了杨政。他觉得，作为党员，应该走出象牙塔，去真正的基层看看世界。他的党支部书记、辅导员曾是天津大学第十八届研究生支教团团长，也鼓励他到西部去看看。