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　　　　产业整合的好处显而易见，但实际操作起来仍存在诸多困难。此次本田和日产的合并磋商中，本田在规模上占据优势，希望在合并中占据主导地位，以实现自身战略布局；而日产谋求对等合并，更多是为了保持自身独立性与原有优势。双方在合并方式上的分歧，实际上反映出在产业整合中，企业对于自身核心利益的坚守与对未来发展方向的不同判断。这也提示其他车企，在寻求资源整合时，除了看到协同效应带来的好处，更要充分考虑双方战略、文化、管理等多方面的兼容性。否则，即使在产业整合大潮的推动下勉强合并，也可能在后续运营中矛盾重重，难以实现“1+1>2”的效果。

改革主要内容有三方面。一是推动新能源上网电价全面由市场形成。新能源项目上网电量原则上全部进入电力市场，上网电价通过市场交易形成。二是建立支持新能源可持续发展的价格结算机制。新能源参与市场交易后，在结算环节建立可持续发展价格结算机制，对纳入机制的电量，按机制电价结算。三是区分存量和增量项目分类施策。存量项目的机制电价与现行政策妥善衔接，增量项目的机制电价通过市场化竞价方式确定。

　　　　芮文彪提到，“十四五”以来，上海大力实施专利转化运用专项行动，构建起了多层次知识产权运营服务体系，有4.3万余件专利进入国家可转化专利资源库，累计转化达7600余件。此外，上海还在全国率先推出知识产权交易保险等金融新产品，以及国内首批通过全国技术要素市场公开挂牌的开源专利。据介绍，“十四五”以来，上海在中国专利奖评选中获得15金14银，有两家中小企业还获得了WIPO（世界知识产权组织）全球奖。