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　　　　而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。

科技日报讯 (记者操秀英)“DeepSeek系列模型的发布将加速人工智能的渗透、扩散和普及，实质性带动算力需求的增长。”2月13日，《2025年中国人工智能计算力发展评估报告》发布，浪潮电子信息产业股份有限公司(以下简称“浪潮信息”)高级副总裁刘军在发布会上说。

　　　　近年来，广东省东莞市人力资源和社会保障局发现，人力资源流向日益多样化，招工工作愈发困难。为此，他们想尽办法，比如组织上市公司主动出击，到当地集市上寻找机会。春节假期还未结束，制造业之城东莞组建的招工团就启程跨省招工，招工团包括18家用工企业、市级多个镇街人社部门负责人、人力资源服务机构和院校负责人等。贵州省铜仁市就是其中一站。