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　　　　“在动力电池行业，我们连‘内卷’的资格都没有，没人卷得过比亚迪、宁德时代。动力电池领域中两强格局非常显著，除了市场份额以外，只有宁德时代和比亚迪最赚钱，其他企业各有各的优势，但目前也各有各的难处。”亿纬锂能董事长刘金成此前在2024年中国电动汽车百人会论坛上的这段话将二、三线动力电池企业所面临的现实真实地反映了出来。

“对企业自身而言，开源可以吸引更多的关注和使用者，激发开源社区的创新活力，推动技术快速发展，还能通过共享资源和知识，来降低企业的研发成本。”郭涛对记者表示，越来越多AI企业选择开源，一方面将促使各企业更加注重打造差异化的生态体系，围绕开源模型衍生出不同的服务、插件、工具等产品；另一方面，为了在生态竞争中胜出，企业会联合起来制定统一的接口规范、数据格式等标准，提高整个行业的协同效率和兼容性。

　　　　过去10年，伴随着技术的不断迭代，智能驾驶从虚幻的泡沫逐渐变成日常的生活。2024年上半年，我国乘用车L2级以上辅助驾驶渗透率便已超55％。据预测，2025年这一数据有望突破65％。可以预见，接下来智能驾驶将沿着大众化、高阶化两条道路并行发展。一方面，通过提升技术水平，不断朝着无人驾驶的最终目标前进。另一方面，持续下探智驾成本，让更多消费者体验到智驾便利，培养智能驾驶用户心智。