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事实上,在满足中国消费者对新能源需求的同时,国产化也成为保住销量“光环”的手段之一。目前,雷克萨斯在华销售的12款车型中,ES等主销车型动力形式仍为燃油及油电混合动力,在售的纯电车型仅为RZ车型,插电式混合动力车型则为RX 450h+、NX 400h+两款车型。2020年以来,国内新能源车市场销量“狂奔”的同时,竞争也日趋激烈。凭借ES等燃油车的口碑效应,2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆,再次刷新在华年销最高值,但2022年其在华销量同比下滑22%。2023年和2024年,雷克萨斯销量虽然回归正增长,但与2021年的峰值成绩仍有一定差距。实际上,雷克萨斯在中国市场回暖背后,与其终端价格下探不无关系,而在巅峰时期雷克萨斯燃油车在终端市场则是加价销售并一车难求。
新奥门中特钢49049春运,对于新一代铁路人而言,既是挑战也是成长的阶梯。而对于首次参加春运工作的26岁的杨博然来说,则是一次难忘的历练。今年春运,他负责夜间的检修工作。1月30日,大年初二,深夜,检修场里静得只能听到火车偶尔发出的轰鸣声,虽然穿着厚厚的工作服,杨博然依旧觉得寒冷。他说:“晚上最难熬,风刮在脸上,真像刀割一样疼。但这是我的工作,旅客们的安全都在我们手里呢。”