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　　　　其中，规格型号为“M-279W”灯具，“外部接线和内部接线”“防尘、防固体异物和防水”“谐波电流”“骚扰电压（电源端口）”等项目均不符合国标；规格型号为“N26010W”灯具，“外部接线和内部接线”“谐波电流”“骚扰电压（电源端口）”等项目不符合国标；规格型号为“N46014W”灯具，“外部接线和内部接线”“谐波电流”“骚扰电压（电源端口）”“辐射骚扰（30MHz~1GHz）”等项目不符合国标，均判定为监督总体“严重不合格”。

如何更好地抓住这一潜在市场，是摆在车企面前的重要课题。笔者认为，首先，仍需政策的大力支持。过去5年新能源汽车下乡过程中，虽然国家层面没有给出统一的补贴，但省市县（区）等各级政府主管部门都提供了真金白银的购车支持。地方政府联动车企、充换电服务商出台利好政策，极大地降低了乡村居民的新能源汽车购置及使用成本，这为乡村地区消费者购买使用新能源汽车起到了直接的推动作用。未来，新能源汽车要进一步打开乡村地区市场，支持政策仍不可缺席，以进一步引导、推动新能源汽车在乡村地区的推广。

　　　　“上海市的换电站一天服务约9000单，马上要接近1万单，已经非常接近盈亏平衡点。我们测算，一座换电站一天换电次数如果达到60—70次，就能做到盈亏平衡。就全国范围而言，现在有20%的换电站基本达到盈亏平衡标准。”蔚来相关负责人进一步阐释道。