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　　　　虽然美政府表示如果韩国车企能扩大在美生产规模，可能会豁免部分关税，但实际操作却并不容易。韩国现代起亚集团已经在美国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量分别为36万辆和34万辆的工厂，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工厂。虽然有分析指出，如果该集团在美国进一步扩建生产设施，理论上可将美国本土化生产比例提升至70%，但现实中的执行难度依然很大。一方面，新建工厂需要巨额投资；另一方面，美国本土的零部件供应链和市场规模限制了大规模扩产的可行性。此外，目前现代汽车和起亚汽车在美国的3座工厂主要生产9款车型，而从韩国出口至美国的车型则多达24款，因此要在短期内调整生产模式、丰富生产线的难度很大。

任彭把这个经验带到创业中，找到志同道合的合伙人，组建了一支由50多名年轻人组成的团队，“最大的出生于1996年，最小的是05后”。她坦言，发挥年轻人“网络原住民”的优势，可以更快“破圈”。“以前大家的思维方式局限在体育领域，但只要有一个人‘破圈’成功，就会有更多运动员敢于尝试其他赛道。我们需要秉承运动员的优秀品质，但不能老活在运动员的身份里。”

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