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　　　　最后，智驾功能上车也不会使发动机卡滞。中、低阶智驾系统都可分解为横向和纵向动力响应两个维度。横向上，博世早已在油车上量产车道保持、拨杆变道等低阶智驾功能。纵向上，虽然会存在用户体验差异，但这些差异与人驾驶时无异，比如电车加速更快，油车加速响应更平顺。

导演饺子透露，在制作特效时，曾尝试寻求国际团队的帮助，但效果不尽如人意。“即使是一个顶级的工作室，也可能用三流的人员来完成我们的项目，倒不如收回来，让国内的团队用心打磨兜底。”这是奔着同一个目标才能达成的默契——江西的幻影疯爆团队参与了玉虚宫穹顶特效镜头的制作，包括穹顶上的圆形图案、甘露水特效等。画面呈现不过几十秒，这些特效镜头的制作却历时3个月。

　　　　在刘博看来，智驾必然成为今年车企竞争的主题，或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA，今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作，如果没有能力推动城市NOA快速上车，就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活，但没有智驾一定会死。”刘博说道。