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　　　　商用车之所以遭遇新能源化难，不外乎三个原因：一是使用场景复杂。作为生产资料，商用车对车辆功能、性能和可靠性有着极为严苛的要求，现有电动化方案难以满足。二是经济性要求高。纯电动和氢燃料商用车的初始购置成本高，且氢气价格及相关使用成本也制约了其市场化。三是补能设施不完善。充换电或者加氢站数量不足、分布不均，特别是在一些偏远地区和高速公路沿线，充换电设施或加氢站的缺乏，给新能源商用车的运营带来了不便，导致用户存在“补能焦虑”。

下调拟募资额后，本次募投项目对应拟投入募集资金金额亦作相应调整。具体来看，华海药业制剂数字化智能制造建设项目拟投入募集资金由9.3亿元下调至4.2亿元，用于补充流动资金的金额由2.8亿元下调至1.8亿元。

　　　　本报北京12月31日电 （记者刘静）记者从中国国家铁路集团有限公司（以下简称国铁集团）获悉，2025年铁路春运自2025年1月14日开始，至2月22日结束，为期40天，春运首日火车票于2024年12月31日开始发售。全国铁路预计发送旅客5.1亿人次，节前客流高峰日预计为1月25日（腊月廿六），节后客流高峰日预计为2月4日（正月初七）。