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　　　　如何让乡村成为更多数字游民的心之所向，同时让数字游民成为释放乡村发展潜力的基点？换句话说，如何成全这种“双向奔赴”？这正是当下不少地方都在努力求解的。不论是哪种解法，核心可能还是要围绕“人”做文章，通过多种努力，给数字游民以归属感，让他们更顺利融入当地社会，更顺畅释放自身潜能，更便捷获得相关保障。如此，也许“游走”是短暂的，但仍无碍于从“小我”中跳脱出来，在更广阔的舞台中实现个体价值。

侧面来看，新车侧面采用了较为动感的设计，笔直的腰线看上去十分硬朗。车尾部分，新车同样采用了贯穿式尾灯组设计，辨识度较强。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4911*1925*1784mm，轴距2850mm。

　　　　工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要（2023～2035年）》提出，以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出，低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力，是地面行驶的10至15倍，这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下，eVTOL百公里耗电量约为65kWh，而电动汽车仅需12～18kWh，相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此，eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。