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　　　　记者从陆盛贇了解到，比利时在中国汽车出口欧洲市场时发挥转口贸易的角色，比利时是欧洲的集散中心。比利时安特卫普港是欧洲第二大港口，也是欧洲最大的汽车集散港，通过比利时的自由贸易港口享受更为便利的海关和税收政策，提高车企在欧洲的竞争力。

“未来只有AI这一条路”“普通人逆天改命的最后机会”“AI取代不了人，但不会AI的人将被会AI的人取代”……在推销课程之前，一些卖家往往会分享几个成功变现的事例，诸如“宝妈用DeepSeek生产视频脚本一单赚30元”等。

　　　　但行业普遍的观点是，大模型在短时间内难以对智能驾驶起到提升作用。法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民表示，虽然DeepSeek支持AI上车应用，但目前车企直接把DeepSeek做智驾接入的可能性不大，因为信息输入源和应用场景有较大差异，且DeepSeek的稳定性也存在较大挑战。“我在使用DeepSeek的过程中，已经有好多次发现对于一些简单问题或判断都会出错。如果应用到智驾，必须和之前一直讨论的end-to-end（端到端）类似，需要有兜底方案确保下限，否则就是对行车安全不负责任。”基于此，顾剑民表示，目前AI上车要谨慎，即使在智能座舱这类不直接关联到驾驶安全的场景下，也不能盲目依赖，否则也会有安全隐患。