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为精准识别不同车型风险,《指导意见》提出探索建立“保险车型风险分级制度”。王向楠表示,这主要依托低速碰撞试验和维修成本测算,细化车型风险等级,并将车险保费与风险分级挂钩。这样的做法有助于形成“奖优罚劣”的市场化定价机制,从源头上引导车企优化设计,提升车辆安全性和维修经济性。此外,为解决高赔付风险车辆投保难题,相关部门还推动建立高赔付风险分担机制,并搭建“车险好投保”平台,确保保险公司不得拒保,从而实现“应保尽保”的目标。
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“面对这些挑战,政府、企业和科研机构需要加强合作,共同攻克技术难题,完善政策法规,推动‘车路云一体化’的健康发展。”钟师认为,政府应加大政策支持和资金投入,引导社会资本参与项目建设;企业应加强技术研发和创新,提高产品质量和性能;科研机构应加强基础研究和人才培养,为产业发展提供智力支持。
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