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　　　　为此，大陆集团将2024年集团销售额约410亿欧元至440亿欧元的预期，下调至400亿欧元至425亿欧元。三季度后又再次调整为395亿欧元至420亿欧元，调整后的息税前利润率预计约为6%至7%。这期间，大陆集团的市值也从2018年的500亿欧元，大幅缩水至2025年1月的约130亿欧元。

总体而言，尽管面临诸多挑战，但行业正持续不断地攻坚克难。目前，自动驾驶货车已进入商业化落地的关键阶段，余承东的提议不仅是对技术应用的深入探讨，更彰显出科技巨头跨界赋能的雄心壮志，同时也折射出高阶智驾技术在长途货车领域应用的广阔前景。可以预见，该领域的竞争将日趋激烈，市场参与者之间的分化现象也愈发明显。今后，随着技术不断成熟和法规政策日益完善，高阶智能驾驶车辆将加速商业化应用，有望成为撬动整个物流产业变革的支点。李亚楠《中国汽车报》（2025-02-10 003版）

　　　　不少分析认为，同业存单利率下行进一步带动了国债收益率下行。自上周以来，国债收益率就开始出现较为陡峭的下滑，其中“24附息国债11”收益率在上周四（11月28日）和上周五（11月29日）分别下滑了2.85BP、1BP，“24附息国债04”则分别下滑了2.5BP、1.5BP，向2%关口步步逼近。