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其中，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价幅度为9.2％；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价幅度为6.8％；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均则达到1.6万元，降价幅度为8.3％。这些数据进一步证明了汽车市场竞争的残酷性和降价策略的普遍性。
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钟茂初表示，“内卷式”竞争的关键成因之一在于各市场主体的发展思维过度聚焦短期利益，进而忽视了创新及长期发展的重要性。“这一倾向必须予以纠正。反对‘内卷式’竞争，就是要转变这种发展思维和竞争方式，不能让全社会的信心和预期，与‘内卷式’竞争之间，形成不良循环。”
香港全年内部资料免费公开尽管国家出台了许多法律来保护消费者权益，但由于大数据“杀熟”行为的隐蔽性和复杂性，监管难度较大。有的企业为了追求利润最大化，不断尝试新的技术手段来规避监管。“例如利用人工智能和机器学习技术对用户数据进行深度挖掘和分析，以实现更精细化的差别定价。”孟勤国说。
