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　　　　郑州日产的起源可追溯至1948年的郑州汽车修理厂，后发展为河南省属正厅级国有企业郑州汽车制造厂，早期以生产北京二汽的BJ130载货卡车为主，后由于缺乏技术竞争力陷入困境，1983年加入东风汽车联营公司，更名为“东风汽车联营公司郑州轻型汽车制造厂”，生产客车和特种车辆。1993年，郑州轻型汽车厂与日本日产汽车合资成立“郑州日产汽车有限公司”，最初的股东结构是：郑州轻型汽车厂持股35%、工商银行河南省分行持股25%（股权后被中信银行购入）、中信集团持股10%、泰国三友机器制造有限公司持股25%、日本日产株式会社持股5%。

“短缺药的价格风险主要可以分为两类。”北京中医药大学卫生健康法治研究与创新转化中心主任邓勇对第一财经分析，其一，成本推动型不合理涨价。当原材料供应紧张、环保要求提高导致生产成本上升时，部分企业可能会过度抬高价格；其二，垄断性涨价。少数企业通过控制原料供应、生产技术或者销售渠道，独占市场后抬高价格获取暴利。比如个别企业买断某种原料药的供应权，使得其他药企无法生产，进而垄断市场抬高成品药价格。

　　　　高志丹要求，要进一步提高政治站位，深刻认识良好舆论环境是足球健康发展的必要条件和重要保障，凝聚工作合力是抓好足球工作的政治要求和组织保障。要系统谋划、主动作为，切实扭转舆论宣传被动局面，最大程度凝聚改革发展共识。要增强大局意识，强化协同配合，凝聚足球工作强大合力。要深入推进足球反腐和行风整治，推动足球政治生态根本好转，把足球领域反腐败斗争摆在突出位置，在扭转足球行业风气上持续用力、久久为功。要进一步深入贯彻落实总书记重要指示批示精神，持续推进以案促改促治，以这次会商为契机，举一反三，全面梳理总结足球工作突出问题，以问题整改推动足球改革深入推进、中国足球脱胎换骨，逐步走上健康发展的道路。