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　　　　宋志明介绍，经过这些年的发展，西湖绸伞也在与时俱进，但是伞的灵魂一直没有变，“撑开一把伞，收拢一节竹，这个不能变，这是西湖绸伞独一无二的特色。”目前，其他类型的西湖绸伞他们也做，主要是根据不同的需求进行制作，“新型面料、新型工艺都进行尝试、使用，我们也跟剪纸、刺绣等其他非遗工艺结合，跟游戏、动漫合作。”此外，西湖绸伞也在向实用性方面发展，除了主材料不变，其他都可以变，“主要根据客户需求，比如伞头的造型可以根据伞面的内容进行匹配。”

翻开倪伟平的司机手账，上面密密麻麻记录着“站台头限速55km/h”“车动集中看，瞭望不间断”等笔记。列车进站停靠时，要对准停车标，每个车站停车标不一样，各个站台长度也不同，倪伟平不断摸索总结，每次进站将停车误差控制在20厘米内，保证列车平稳正点到站。

　　　　为确保汽车可靠性，全球主要汽车主机厂通常采用“三高”试验技术，即高温、高寒和高海拔测试对汽车在极端环境的设计性能可靠性进行验证。随着中国汽车工业的不断发展完善，我国汽车测试场所和规范也经历了长足发展。此外在新疆吐鲁番，由中国汽车技术研究中心建设，配备高速环道、耐久路、坡道等设施的中汽中心吐鲁番试验基地成为众多车企的测试“沙场”，中汽中心位于内蒙古呼伦贝尔的牙克石测试基地拥有亚洲最大的冬季汽车试验场，能模拟多种低温极端工况。湖北襄阳国家汽车质量监督测试中心拥有高环跑道和极端气候模拟舱，可部分替代三高测试。