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　　　　集邦咨询顾问（深圳）有限公司发布的报告则认为，随着技术、法规和成本逐渐优化，L3级智能驾驶新车型数量将有机会明显提升，预估2030年新上市的电动乘用车型中，搭载L3级智能驾驶系统的车型比重将上升至10%。

在经历了全球汽车芯片短缺后，汽车企业均意识到供应链自主可控的重要性。除长城汽车外，蔚来、吉利、小鹏汽车等车企也在加速布局自研芯片。但车规级芯片研发投入高、量产成本高，投资回报周期长，导致中国车企自研芯片面临诸多挑战。在智能电动车时代，汽车企业能否摆脱对英伟达、高通、英特尔等国际巨头的依赖实现芯片自供，还存在不确定性。记者 周菊

　　　　本次展览由中国性病艾滋病防治协会与中国青年报社共同主办，吉利德科学公益支持。2019年至2024年，中国青年报社携手多家单位，连续6年开展青年防艾公益行动。活动每年走进十余座城市，邀请专家、学者、教师到青年学子中去，帮助青年知艾防艾，树立“自己是健康第一责任人”的理念，并鼓励青年参与志愿工作和防艾知识科普。