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　　　　抛出合并计划仅两个多月，本田、日产终止谈判，因为两家公司未能就交易条款达成共识。这也意味着，原定打造全球第三大汽车集团的合并计划面临搁浅。在全球汽车产业电动化、智能化浪潮中，抱团取暖本是一种选择，但自身困局却也难解。正如早有人断言，双方合并是“孤注一掷的举动，并非一笔务实交易”。

第一次在课堂上组织学生对这个问题进行分析时，我让学生将“精致利己主义”的概念、出处、内涵讲清楚，然后把它当作极端个人主义的一个变种去批驳。结果，有学生跑来问我：“老师，为什么我们要反对‘精致利己主义’？如果没有损害他人的利益，以符合规定的方式获得自己想要的结果，怎么就成了错误人生观了？”这个学生的提问无异于给了我当头一棒，因为在当时的我看来，“精致利己主义”的本质就是“极端个人主义”，与集体主义观念背道而驰，反对它不是“理所应当”吗？怎么学生反而为“精致利己主义者”鸣不平了？

　　　　瑞银集团分析师帕特里克·胡梅尔预测，由于今年欧盟开始施行更加严格的新车排放标准，碳排放额度变得“水涨船高”。如果特斯拉出售所有富余的碳排放额度，那么其有望从排放超标的竞争对手那里获得超过10亿美元的收益。据悉，欧盟官方的二氧化碳排放超标罚款是95欧元／克；而根据可能的供求关系推算，今年欧盟“排放池”的碳排放额度交易价格大约为20欧元／克。