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知行科技创始人兼首席执行官宋阳认为，智驾行业对端到端似乎有些过于神话的倾向，认为其无所不能。事实上，行业对基本常识还需有一定的认知。端到端并非万能，其“黑盒”特性决定了无法通过简单明确、可解释的规则约束系统的安全边界，因此存在安全性挑战。模型能力评测从模拟环境到真实环境，系统的适应能力和泛化能力有待更广泛的验证。
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在此情况下，郑州日产在2017年再度变更股权。2017年6月，东风股份以7.88亿元的价格，将所持郑州日产全部51%的股权转让给东风有限，东风有限的持股比例增至79.651%，正式控股郑州日产。2017年11月，日产不再直接持股郑州日产，郑州日产变成由东风有限100%控股的子公司。
管家婆四不像马报图片而随着端到端大模型技术成为主流方向，行业标准逐步建立，各车企都会努力实现如自动泊车、自适应巡航、车道保持等类似功能，使得智驾功能在不同品牌间差异缩小。张抗抗则认为，“都有智驾，车企在横向竞争中就约等于没有智驾。”车企后续的竞争焦点会集中在如何体现车辆本身属性，特别是智能座舱的差异化。
