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工信部等四部门发布的《绿色航空制造业发展纲要(2023~2035年)》提出,以2025年实现400Wh/kg级锂电池产品量产、500Wh/kg级产品小规模验证为攻关方向。仅从这一目标要求就可看出,低空飞行器对重量和续驶能力的刚性要求。由于eVTOL垂直起飞所需要的动力,是地面行驶的10至15倍,这对电池的能量密度提出更高要求。一般情况下,eVTOL百公里耗电量约为65kWh,而电动汽车仅需12~18kWh,相同电池包下续驶能力仅为汽车的1/4。由此,eVTOL对电池能量密度的要求自然也就更高一些。
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因而,这一方法需对承灾体的数据信息有精准掌握。2020年,我国开展了第一次全国自然灾害综合风险普查工作,500多万名专业人员参与其中。第一次摸清了全国房屋建筑和市政设施的数据信息,对公路、桥梁、隧道、水利设施等进行了摸排,建立起国家自然灾害综合风险基础数据库。
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