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　　　　丁杰介绍，为了方便产业园内青年，托育中心早上8点可送托，对于一些家长因工作无法按时接宝宝的情况，中心从下午5点开始提供晚托服务，可延时至晚上8点，给家长解除后顾之忧。孩子1岁半时，宝爸左沛雷把孩子送到托育中心。这让他和妻子不再为工作期间兼顾照料孩子的问题犯难。

“中国直接出口到美国的汽车比例很少，对整车厂的影响较小，但对中国零部件企业的挑战比较大。特朗普‘无差别关税’政策对通用、福特、Stellantis影响比较大，他们在美国生产、销售的汽车，很多零部件都是中国企业在加拿大、墨西哥生产的。”陆盛贇分析。

　　　　三是“内卷”向上蔓延，更多配套企业面临承压难题。整车企业利润下滑，倒逼上游供应商降价，甚至出现欠款、压账期、贴钱研发的现象。2024年以来，头部零部件巨头，如博世、采埃孚、法雷奥、博泽、延锋等均宣布裁员计划，发展面临前所未有的压力。另外在车企要求“年降”背景下，周期性采购成本压缩5％左右，进一步压减零部件企业利润，压力的蔓延和转嫁促使汽车产业链可能陷入“囚徒困境”。