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　　　　而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。

与此同时，DeepSeek在海外的热度也非常高，多家海外知名企业也接入了DeepSeek。2月24日，全球最大开源平台之一Hugging Face联合创始人兼首席执行官Clement Delangue发布了最新数据：中国开源大模型DeepSeek-R1在150万个模型中，成为该平台最受欢迎的开源大模型。据彭博社当地时间1月31日报道，DeepSeek的人工智能（AI）软件在全球140个市场中的移动应用下载量排行榜上位居榜首。

　　　　AI将会给人类文学带来怎样的光景？我们不得而知。但作为一个文字工作者，至少我是有自信和底气的。这份底气并不因我的文字是否优于AI，而是因为我有作为人的主体性，是因为我的观察与文字是有“人味儿”的，即使它模仿得再像我，但终究不是我。或许它可以监测光照的流明度、气味的嗅阈值、液体的摄氏度，但它永远闻不到我能闻到的花香，看不到我能看到的阳光，感受不到我能触碰到的眼泪的温度。