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在刘博看来,智驾必然成为今年车企竞争的主题,或者说是市场淘汰的基线。“去年的淘汰基线是高速NOA,今年的淘汰基线是城市NOA。”他说。无论车企是自主研发还是寻求与供应商的合作,如果没有能力推动城市NOA快速上车,就避免不了被淘汰的命运。“有智驾不一定能活,但没有智驾一定会死。”刘博说道。
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动力方面,极氪007 GT预计沿用现款极氪007的动力系统。后驱单电机版车型的电机功率可达310kW,0-100km/h加速时间为5.4秒;四驱双电机车型前后电机最大功率分别为165kW和310kW,0-100km/h加速时间仅需2.84秒。续航上,极氪007GT提供了磷酸铁锂和三元锂两套电池方案,以满足不同消费者的需求。预计75kWh电池的CLTC续航里程最高可达650公里,而100kWh电池的CLTC续航里程更是高达825公里。
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