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春运期间，当旅客们看到忙碌的乘务员和客运值班员时，他们或许未曾想到，包括徐枭雄在内，有一群默默无闻的客车检车员为列车的安全运行保驾护航。客车检车员是铁路工种，他们需要24小时不间断露天作业，重点把控车辆下部悬吊、转向架、轮对、车钩等部位，被称为“车辆医生”，也是一群“走路达人”。
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在吴永桥看来，这些问题都可以解决。首先，从实际功率数据来看，以中高阶智驾不同配置为例，中阶智驾较高配置的地平线J6M＋3R11V功耗约110W，高阶智驾配置的Orin Y＋3R11V1L功耗约250W，而纯燃油车运行时，风扇、ESP、EPS等器件的低压总功率在1000～1500W左右，智驾系统只占整车低压系统10％～20％的功率。智驾系统增加10％～20％的整车电耗并不是燃油车配备智驾的瓶颈，同时智驾系统也不会大幅增加油耗。而且智驾系统的运行并不都由蓄电池供电，车辆在运行或怠速时，整车供电由连接发动机的发电机直接提供。
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