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　　　　蔚来披露的数据显示，截至2025年2月7日，蔚来能源在全国建设换电站3107座，其中高速公路换电站964座，打通9纵9横14大城市群高速换电网络，连接全国超700座城市，充电桩25436根，接入第三方充电桩超1195000根。

从乡镇来到城市，吴女士一时难以适应，出门既不熟悉路，也不知道去哪里玩。“孙子白天上学，我在家里没什么事干，在别人的介绍下，就开始用手机刷短视频做任务赚钱。”吴女士说，除了吃饭、睡觉、带孩子，在手机APP签到、刷视频成为她每天必干的事。

　　　　国内某汽车资讯媒体平台的产品经理告诉《环球时报》记者，该平台在1月底刚刚完成新能源车极寒测试项目的收关。2024年公司结合粉丝对于国内新能源车的关注热度，筛选出包括小米SU7、特斯拉Model Y在内的6款“网红”车型赴苏州和漠河，开展历时一年的跨季节续航测试。测试中，在零下25摄氏度的低温下，6款车以相同的配置从吉林长春出发，驶向约170公里外的北大湖，其间车辆的空调制暖、极限续航和路程电耗等数据被实时对比，结果显示大部分车辆的冬季实际续航比标准续航“打折”近四成。据介绍，操作类似“车型对比横评”的新媒体平台不在少数，但由于国内幅员辽阔且需要拥有足够数量的车型进行对比，启动这一项目的成本往往在百万元左右，部分项目还需重复试验，很容易成本超支。此外，由于缺乏专业科研院所的技术支持，最终的评测结论也仅限于一家之言，无法作为行业认可的数据参考。