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欧空局于2010年提出研制阿丽亚娜6型火箭,用于取代阿丽亚娜5型火箭,解决后者发射成本高、发射任务不灵活等问题。阿丽亚娜6型火箭的最大目标是降成本,号称比阿丽亚娜5型火箭成本降低30%以上。同时,为增加任务灵活性,阿丽亚娜6型火箭的固体助推器数量由阿丽亚娜5型火箭的2枚改为2至4枚。然而,阿丽亚娜6型火箭自2014年开始研制到2024年首飞,历时10年,世界航天发展出现巨大改变,可重复使用技术的出现和应用,使得阿丽亚娜6型火箭面临“出生即落后”的尴尬处境。
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例如,对于入门级车型,车企可以侧重于提供基础的智驾功能,如自适应巡航、车道保持等,以较低的成本实现智驾的初步普及;而对于中高端车型,则可以投入更多资源,研发更高级别的自动驾驶技术,如城市导航辅助驾驶、自动泊车等,满足消费者对高品质出行的需求。通过这种方式,车企既能实现技术的广泛应用,又能不断推动智驾技术向更高水平发展。
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