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　　　　对立过程理论进一步解释了短视频成瘾是如何通过正负情绪的交替机制影响大脑健康的。在观看短视频时，大脑的奖励系统，尤其是大脑腹侧被盖区被显著激活，就会带来愉悦感。然而，用户一旦停止观看，这种愉悦感会迅速转变为负面情绪，如焦虑和压力。为了重新获得愉悦感，用户往往会陷入重复观看的循环行为中。这种反复刺激可能导致大脑奖励系统的过度激活，降低对其他活动的敏感性，进而增加对短视频的依赖，并可能诱发情绪波动和焦虑障碍。

而小鹏汽车的端到端包括了“神经网络XNet＋规划控制大模型XPlanner＋大语言模型XBrain”的“三网合一”形态，通过云端大模型提供支持。云端大模型的参数量是车端的80倍，云端强化训练后，车端大模型的上限会大幅提高。正是在端到端技术加持下，小鹏汽车智驾系统走向了以轻地图、轻雷达、重算力为核心的智能驾驶方案。针对复杂路况，能够实现点到点的辅助驾驶，包括自动通过高速ETC闸机、红绿灯识别、拥堵路段跟车以及主动变道超车等。尤其在体验和流畅性上，用户基本感觉不到任何断点，而且以端到端实现了“车位到车位”。因此，小鹏汽车方面认为，端到端只是开始，不是终局，真正的竞赛正在云端展开，云端大模型才是制胜的关键。

　　　　此外，整合后的新实体设定了长期目标，即每年至少实现3万亿日元的利润，其中包括通过协同效应产生的1万亿日元收入。如果本田的收益保持不变，日产需要贡献约6000亿日元的利润，其中4000亿日元被视为最低要求。也就是说，日产需要在2026财年将其利润至少提升3倍，否则整合可能会被推迟或取消。